Pärnu lahes jää liigub.

Täna purjetas suurem osa jääd lahest minema – keskelt on puhas, servades on veel jääd natuke. Pilt tehtud umbes Kirbu jõe suudme kohal, vaatega muuliotstele – muuliotstest edasi vaba vesi. Lõuna paiku oli Liu-Tahku vahe lahest minevat jääd veel täis, võibolla nüüd juba puhas.

Vaade Liu majaka tagant Võiste poole.

Munalaiu sadam

Munalaiu sadam ja remonttööd ülalt vaadatuna.

Jää liigub.

Jää liigub aga vaevaliselt, pragude kohalt on paari meetri jagu teineteisele peale jooksnud. Niisamuti ka Sigatsuarul, nagu pildilt näha.

Munalaiu sadama ehitus täies hoos!

Munalaiu sadamas käib juba pikemat aega sadama rekonstrueerimine. Saabunud kevadega on töö uue hoo sisse saanud – askeldamine käib nagu laevaköögis!;)

Täna paigaldati ka uus aparell. Pole kaugel aeg, mil laevadki uuesti navigeerima saavad hakata.

 

 

Täna avati Kihnu ja Vormsi liinile parvlaevade soetamiseks väljakuulutatud riigihankele esitatud pakkumused

Veeteede Ameti pressiteade:
Täna, 19. märtsil 2012. a oli Kihnu ja Vormsi liinile parvlaevade soetamiseks väljakuulutatud riigihanke pakkumuste esitamise tähtaeg. Riigihankele esitati kolm pakkumust, millest kaks esitasid ühispakkujad. Võitja selgub eeldatavalt umbes pooleteise-kahe kuu pärast.
Kihnu ja Vormsi liinile parvlaevade soetamiseks väljakuulutatud riigihanke põhitellimuseks on kahe jääklassiga teraskerega reisiparvlaeva ostmine ning lisavõimalus tellida samadel tingimustel ka kolmas laev.
Laevu kasutatakse Eesti rannikumeres lähimereveoks Kihnu, Vormsi ja Sõru–Triigi liinil ja need on ette nähtud reisijate, autode ning lasti veoks. Mahutavus on kuni 22 sõiduautot autotekil lisavõimalusena 10 sõiduautot platvormteki paigaldamisel laevale või 2 veoautot (á 45 t) ning maksimaalne reisijate arv on 200 inimest, 105 istekohta reisijate salongis ning 95 istekohta suvisel ajal päikesetekil. Kavandatav laev on 43–45 m pikk ja 11–13 m lai, maksimaalne süvis 2,7 meetrit ja kiirust peab arendama vähemalt 12 sõlme. Samuti peab laev omama jääklassi ja olema võimeline liikuma iseseisvalt kuni 0,45-meetrises jääs. Võimaliku lisatellimusena toodud laeva on õigus, kuid mitte kohustus osta. Hankija teeb lisatellimuse laeva ostmise otsuse 24 kalendrikuu jooksul pärast hankelepingu sõlmimist.
Projekti rahastatakse 100% ulatuses Euroopa Regionaalarengu Fondist; laeva ehitusmaksumus selgub pärast lepingu sõlmimist. Laevad tellitakse projekti „Väikesaartega ühenduse pidamiseks laevade soetamine“ raames.

http://www.vta.ee/atp/

Kõige värskem pilt jääseisust – “jenss” sai vabaks!

Siin kõige värskem seis Manija lõunaotsa juurest ülalt vaadatuna – pildi autor – Ingvar Saare.

Jenss (kirjapilt ehk nii on?) on Manija lõunatippu jääv mereala, kus hoovus alt läbi käib ja isegi siis, kui paarsada meetrit eemal on jää paksus 50cm, sis seal võib olla juba vaba vesi…mõni on selle koha ära tundnud päris omal nahal 🙂

Jää liigub !!!!

Kihnu sadama juures jää liigub, Kakrast muuli otsani ja piki Kihnu idakallast on 400 meetrine lahvandus. Ka hõljuki teekonnale jääb lahtine vesi juba vahele.  Hetkel juba vaba Kihnu muulist Manija paagini.

Sorgu saarel…

Värskeid pilte Sorgu saarelt….

Mere Selts Manõjas

03. märtsil toimus Manijas iga-aastane kihnlaste ja manijalaste kokkusaamine. Käisime meiegi ning tutvustasime Manõja rahvale enda töid ja tegemisi. Tegime juttu laevaehituse hetkeseisust ning lõime varaste hommikutundeni tantsu supervägevate pillimeeste muusika saatel.

Oli väga tore ja loodame uute uudistega juba järgmine aasta jälle Manõjas kohtuda! 

Rohkem pildimaterjali kihnlaste vallutustest Manõjas

Fotod